Fórmula 1: por qué Max Verstappen frenó para no adelantar a Charles Leclerc, pudiendo hacerlo, antes de ganar en Arabia Saudí

los Fórmula 1 arrancó 2022 sin bajar la intensidad que ofreció en el fenomenal 2021. La espectacular victoria de max verstappen en contra Carlos Leclerc en Gran Premio de Arabia Saudita Esa estela de vibraciones siguió, con un adelantamiento a cuatro vueltas del final y un mano a mano que aguantaron los pilotos de Red Bull y Ferrari hasta la línea de meta.

Pero antes de que el holandés adelantara por última vez al monegasco (lo había hecho en la vuelta 42 pero pronto perdió la plaza), hubo un momento de tensión que pudo acabar con ambos fuera de carrera. Y eso parecía condicionar las posibilidades de victoria de Verstappen.

Intento de Verstappen contra Leclerc en la vuelta 43: el holandés se adelanta un poco, los dos bloquean y finalmente el monegasco se adelanta.
Intento de Verstappen contra Leclerc en la vuelta 43: el holandés se adelanta un poco, los dos bloquean y finalmente el monegasco se adelanta.Captura de pantalla

¿Qué sucedió? En la curva 27, cerrada a la izquierda tras una rapidísima curva que se recorrió a toda velocidad, el campeón perseguía de cerca a Leclerc, se abalanzo como para pasarlo y los dos trabaron las llantaspero los holandeses muy bruscamente. Tuvo que girar para no chocar contra el Ferrari y ambos continuaron en competencia, pero el humo que despedían las llantas del auto de Max nos hizo sospechar que el daño en la goma podría ser demasiado para que el campeón estuviera en buenas condiciones para continuar la pelea. Que estaba muy cerca.

Gracias a su potente motor, el Ferrari empujaba más en las rectas; el Red Bull era mejor en las curvas y requería DRS (el sistema de spoiler móvil) para pasar al auto rojo. Pero también necesitaba otro requisito: inteligencia por parte de Mad Max. deja a carlos atras en el momento adecuado, no en la primera oportunidad disponible.

Finalmente, Verstappen superó a Leclerc y parte del público lo celebró en el circuito urbano de Jeddah.
Finalmente, Verstappen superó a Leclerc y parte del público lo celebró en el circuito urbano de Jeddah.HAMAD Y MOHAMMED – PISCINA

¿Por qué? Resulta que la medida de tiempos para aplicar el DRS después estaba a la altura de la línea blanca que cruzaba la pista transversalmente en esa última curva antes de la recta principal, bastante larga por cierto. El piloto que llegaba detrás del otro en ese giro, en una apuesta tan cerrada, disfrutaba en ese tramo tan rápido de la ventaja del alerón trasero achatado, es decir, de más velocidad. Por tanto, si Verstappen pasaba a Leclerc antes de esa línea, el monegasco tenía la ventaja del DRS y tenía toda esa recta para recuperar el liderato. E incluso la siguiente recta, aunque más corta, y separada de la meta por una chicane.

Así había recuperado el puesto el joven de Ferrari después de que el campeón del mundo se lo robara en la vuelta 42. En la vuelta 43 Mad Max lo bloqueó para evitar el accidente. Y luego Verstappen parecía entender el mecanismo: al final de la vuelta 45 evitó adelantar a su rival en esa esquina, pudiendo hacerlo –Ya tenía bastante diferencia de velocidad–, pues enseguida, con la diferencia del spoiler del móvil, hazlo en la recta de boxes y deja a Leclerc sin posibilidadesal menos en ese segmento, el más fácil de adelantar.

El fracaso intencional de Verstappen para adelantar a Leclerc

Una vez que el piloto de Red Bull adelantó al piloto de Mónaco en la vuelta 46 sobre 50, se mantuvo por delante, aunque siempre con su adversario muy cerca, amenazante. Finalmente, Verstappen ganó con la muñeca, el coche y, esta vez, también con la cabeza.

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